11月6日下午,保利长大承建的深中通道项目控制性工程---伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱顺利下放成功，标志着深中通道项目又取得重大建设突破，为西索塔转入水上承台施工提供了有力支撑。

深中通道项目地处珠江三角洲核心区域，是集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程。其中，伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米，主塔高270米，通航净高76.5米，桥面高达90米(相当于30层楼的高度)，建成后将是全球最高海中大桥。

保利长大承建的S05合同段全长3753m，主要工程内容包括伶仃洋大桥主桥西塔、西锚碇、下游侧主缆架设、桩号里程范围内索鞍索夹、钢箱梁、主桥伸缩缝、支座及阻尼器安装等，西泄洪区非通航孔桥桥梁下部构造及两孔箱梁施工等。

据保利长大深中通道S05标项目副经理张玉涛介绍：“伶仃洋大桥西索塔采用分离式承台设计，由两个直径36m、高8m的圆柱体组成，采用双壁有底钢吊箱作为承台施工的挡水和模板结构；整个钢吊箱下放至水下，就像在海中放置了一个巨型箱子，在抽干箱内海水后，可以形成一个小型的“人工岛”，为下一步建设创造干施工环境；同时，钢吊箱作为桥梁永久防撞设施，不仅能最大程度降低船舶对桥墩的损伤，还能有效防止海水对承台的侵蚀，为大桥提供良好的安全保障”。

此次吊装的钢吊箱总高度达17.6m、厚度2.5m、外径41.1m，采用了“长大海升”号3200吨起重船整体吊装下放。据张玉涛介绍：“现场安排专人全程检查各个起吊点受力、吊箱结构变形以及整体稳定性，测量人员监测并实时调整吊箱的平面位置及垂直度，有效克服海风、波浪、海水流速等诸多不稳定因素影响，保障了西索塔首个钢吊箱安全、精准吊放成功”。