10月7日上午11时30分，历经14小时的连续奋战，保利长大黄茅海跨海通道T5标西塔首节塔柱顺利浇筑完成，项目正式进入上部结构施工阶段。

黄茅海大桥西塔塔柱共有下、中、上塔柱和塔冠4个施工区段，分45个节段进行混凝土浇筑施工。首节塔柱为底部直径18米的圆端形，高3米，采用C55混凝土进行浇筑，浇筑方量约为750立方米。

因每节索塔模板尺寸均不相同，施工工序复杂，为保证塔柱外形尺寸的精确度和美观度，需要采用更加合理、先进的模板形式及加工方式。为此，T5标组织成立了联合攻关小组，对索塔模板充分论证后，采用单爬锥锚固的重型液压自动爬升模板系统和自动化切割下料造型木调节曲率变化的方案，使锚固系统很好地适应了结构曲线形外表面，确保了塔柱外形尺寸满足设计要求。

在无同类型断面结构施工经验借鉴的情况下，T5标联合攻关小组通过BIM建模，对塔柱钢筋与各预埋件进行碰撞分析，提前预判预留预埋件、钢锚梁、索道管、爬锥、模板拉杆等重要关键构件之间的冲突问题，详细研究论证避让及补强措施，为塔柱顺利施工奠定了坚实的技术基础。

为解决索塔施工存在的几何测量精度要求高、索塔变形监测数据量大问题，在塔柱施工前，项目部完成了施工控制网点、水准点的交接，及时组织控制网点复测及导线布设，确保了测量工作的及时、可控、精确；同时成立塔柱测控小组，编制专项测控方案，绘制索塔变形测量图，保证塔柱几何形状及空间位置满足设计、规范要求。

塔柱第一节实心段是索塔结构的关键受力部位，项目部通过严格控制混凝土浇筑龄期差、模板拼装、低温升混凝土配合比，应用温缩性纤维及抗裂网片等措施，实现了特大桥梁塔柱的精细化管控，为全线塔柱施工总结了宝贵经验。

首节塔柱的顺利完成，对后续主桥索塔施工具有重要意义。目前，项目各项工程施工进展迅速，大桥中塔塔座浇筑也已完成，计划本月底进行首节塔柱浇筑。