深中通道沉管隧道E28管节在隧址处安装作业

    12月29日，保利长大承建的粤港澳大湾区超级工程——深中通道沉管隧道E28管节完成沉放安装。至此，深中通道已完成20个沉管管节对接，管节安装长度达3052.8米，约占沉管段总长度的61%。 

    深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。

 E28管节自广州南沙出发前往隧址

    E28管节是深中通道沉管隧道东端第5节超宽变宽非标准管节，长123米，高10.6米，横断面由46.22米逐渐变宽至49.68米，浇筑完成后重量达6.2万吨。

    12月28日凌晨，在拖轮编队提带下，E28管节自广州南沙龙穴港池出发前往隧址。受近期台风“雷伊”及强冷空气的双重影响，施工海域风浪及气温急剧变化，为此，建设团队克服天气变化带来的不利因素，顺利开展E28管节系泊、绞移等工作。

 E28管节到达隧址处，进行安装作业 

    12月29日14时，历经近7.5个小时的精调沉放、拉合及水力压接等工序，E28管节在水下约25米处完成对接安装。17时30分，经三方联合贯通测量，管节安装工作符合设计及验评标准要求。 

    为适应深中通道沉管隧道超宽、埋深、变宽、大回淤等技术难题，深中通道建设团队在国内首次应用钢壳混凝土沉管隧道新型结构形式。“为攻克封闭式隔仓无振捣混凝土填充密实度难题，我们研制了高流动自密实混凝土，自主研发了智能浇筑设备及系统，总结凝练出管节浇筑过程受力三维数值仿真技术，以智能化浇筑实现了混凝土填充密实度达100%。”保利长大深中通道S08合同段总工程师苏宗贤介绍。

 E28管节浇筑 

    目前，深中通道建设稳步推进。沉管隧道今年已完成14个管节的沉放对接，累计完成全线32个管节中20个的对接安装；东、西人工岛有序推进建设；伶仃洋大桥主塔、锚碇锚体完成施工，完成主索鞍吊装，中山大桥正进行箱梁架设工作。