1月19日，经过保利长大公司6个多月的紧张抢险抢修，被撞受损封闭的广州番禺北斗大桥，于当天上午11点正式恢复通车，比计划通车时间提前3个月，向一桥两区市民交上一份合格的答卷。

通车现场，保利长大应急抢险团队获赠锦旗，被赞扬为“南粤应急先锋，北斗筑桥巧匠”，切实以央企社会责任担当赢得沿线人民的信任与支持。

48小时集结力量驰援

2021年7月13日上午6时左右，番禺北斗大桥发生货船碰撞事故，导致大桥南岸31#桥墩多处产生严重病害，出现了明显倾斜，存在较大安全风险。事故发生后，北斗大桥采取双向全封闭交通管制，桥下全航道封航。

广州番禺北斗大桥临时支墩托梁吊装

作为广东省交通应急抢险单位，保利长大第一时间响应抢险号召，连夜召开会议部署抢险工作，火速成立“北斗大桥撞击事故应急抢险工程指挥小组”，24小时内形成了初步抢险方案，48小时内紧急调配70余人、20台套设备就位，实地全面开展各项工作。

“此次抢险施工具有风险高、施工难度大、社会影响大等特点，为此，项目部采用设置临时支墩将荷载转移后，对受损结构进行修复的施工工艺，不仅有效降低了桥梁垮塌的风险，还做到对原桥结构扰动最小”，保利长大北斗大桥应急抢险工程项目经理曹昌玉介绍说。

广州番禺北斗大桥临时支墩托梁吊装

项目团队自主完成设计图绘制、建模、受力验算及安全评估，多次召开技术座谈会及专家评审会，历经7次修订、优化关键细节30余处，最终完成了临时支墩施工方案的定稿。 

提前3个月完成抢险任务

为尽早完成桥墩修复加固任务，尽早通车便利市民出行，项目部坚持“不计投入”开展抢险施工。 

临时支墩为钢结构，总重超过1500吨，单块最大重量接近200吨。由于北斗大桥所处沙湾水道通航高度受限，大型浮吊船无法进场，且只能利用受损墩上方15厘米宽的桥面伸缩缝进行吊装，又有梁体的阻挡，吊装难度可想而知。

恢复通车后的广州番禺北斗大桥

“项目充分发挥公司设备资源统筹优势，选择可通航的最大吨位浮吊进行吊装作业；并充分利用力学分析软件对吊装步骤、吊装角度、幅度进行沙盘推演，确保施工过程万无一失”，曹昌玉表示。 

在盖梁施工平台搭设环节，由于空间狭小受限，常规工艺已无法适用。保利长大项目团队临场技术攻关，经过反复对比，最终采用了“桥下底模支架预拼、预定位主骨架钢筋，千斤顶整体提升”的吊装工艺，保障1月上旬前完成盖梁混凝土浇注施工。

广州番禺北斗大桥

同时，项目部坚持以党建引领抢险施工，成立“党员先锋队”，在搭设临时支墩、桥梁顶升受力转换、桥梁结构修复施工等危险危急、攻坚克难时刻，党员技术骨干始终坚守一线、冲在最前，示范引领项目全员全力抢抓工期，提前3个多月完成了抢险任务。 

做好做实民生实事

广州番禺北斗大桥恢复通车现场

北斗大桥的恢复通车，有效减轻了附近西樵大桥、沙湾大桥的交通压力，也恢复了沿线番禺、南沙两岸市民的便捷出行。两岸市民出行、车辆过往时间，原来交通管制前需要40多分钟，恢复通车后仅需5分钟，大大提升了市民的幸福感，也为2022年虎年春运安全畅通创造了有利条件。 

党史学习教育开展以来，保利长大积极践行“我为群众办实事”，勇挑企业责任担当，全力参与珠海莲溪大桥、广州北斗大桥等意外撞击受损桥梁抢险，助力提前恢复通车；火速集结力量驰援乐广北高速、京珠北高速沿线边坡泥石流、塌方抢险救援，累计投入救援人员超过2000人次、抢险设备100台次，快速抢通受灾路段；对粤东西北地区174座农村危桥进行集中改造建设，极大改善农村公路桥梁运营状况，为百姓提供更加安全畅通的出行环境。