2022年11月17日上午，中山东环高速公路有限公司在佛山市顺德区容桂街道高黎社区居委会二楼会议室，主持召开了中山东部外环高速公路二期工程（中山黄圃至翠亨高速公路北延线）环境影响评价深度公众参与座谈会。参加会议的有建设运营单位中山东环高速公路有限公司、设计单位中交公路规划设计院有限公司、环境影响评价单位广东顺德环境科学研究院有限公司。邀请了碧桂园左邻苑、凤雅苑10位公众代表参加了座谈会，实际参会公众代表10位。代表们听取了建设单位对项目概况的介绍、环境影响评价单位对报告书主要内容的汇报，发表了相关意见，现形成会议纪要如下：

一、项目概况

项目已纳入广东省高速公路网规划（2020～2035 年）和《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，结合佛山、中山、珠海交通路网建设需要，决定建设中山东部外环高速公路。项目起点设高黎互通立交与广珠西线高速相接，往东利用现状建业中路通道走廊（高速路全程高架，改造现状建业中路桥底两侧通行），行至容桂外环路设置一对南向的上下匝道（含收费站，以服务地方交通流转需求），往南跨眉蕉河与桂州水道后接中山东部外环一期工程，与广中江高速设置的大雁互通。按双向八车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，项目线路长度5.338km，其中顺德段长3.85km，共设置互通3处（含与一期衔接大雁互通）。

中山东部外环高速公路连接深中通道（在建）、狮子洋通道（在建）和伶仃洋通道（规划）等跨珠江通道的珠江口西岸重要沿江通道。自北向南连通佛山顺德、中山、珠海等地，作为珠江口西岸重要南北通道，可加强珠江口西岸都市圈的互联互通，推动大湾区核心城市间交通一体化的形成。项目建设对进一步完善跨珠江通道与珠江西岸区域路网，促进沿线区域经济发展等方面具有重要意义，项目建设是必要且迫切的。一期工程已动工建设，二期工程计划在2023年7月动工建设。

二、公众主要意见汇总

1、现行方案采取了全封闭声屏障的措施，噪声会大为改善，但距离近，高层还是会有一定影响，希望全封闭声屏障在现行方案基础上向南再延长50米。

2、希望深入了解全封闭声屏障的外观效果，了解施工时点。

3、全封闭声屏障要重视考虑材料的选择，希望了解到声屏障的材料寿命、降噪效果，期望措施真实有效。

4、希望建设期间尽可能控制噪声。

5、希望提供现状噪声检测值。

6、担心施工期间朝桂北路交通拥堵问题；朝桂北路现状路况差，施工期间可能会加剧道路的破坏，希望施工完工后修复道路。

7、建议合理评估建设互通立交之后，广深来往车辆增加量对两小区的噪音影响。

三、公众主要意见回复

1.目前建设单位设置全封闭声屏障已在对齐敏感点位置向南延伸了95米，凤雅苑、左邻苑噪声较现状相比将大大改善，没有延长建设必要。

2.全封闭声屏障两侧部分安装吸音板，其它均采用透光率90%的PC隔音板，美观效果较好。项目动工后，合同工期三年内完成。

3、全封闭声屏障采用符合规范要求的材料，保证隔声效果；全封闭声屏障与主体工程同时设计、同时施工，与主体工程同使用寿命，预计2023年7月动工。全封闭声屏障在施工期间由施工单位管理，运营期由养护单位维护管理。全封闭声屏障作为环保措施会在环评报告中提出要求，施工过程中将切实采取有效措施降低噪音影响，工程实施过程受监理单位监理，项目竣工验收后将进行环保验收。

4、施工过程中按环保要求，切实采取有效措施降低对周边环境的影响。

5、现状监测方式时间和数据在环评第二次公示的全本公示稿中提供。由于广珠西线高速交通噪声影响，当前碧桂园左邻苑、凤雅苑的现状噪音不符合声功能区的要求，居民处现状噪声检测值最大为66dB。环境影响评价报告中已考虑车流量增加预测噪声影响。本项目建设后，将该段的广珠西线主道和本项目的匝道设设置全封闭声屏障，这一措施不仅使碧桂园左邻苑、凤雅苑不受本项目噪声影响，同时大大降低了对广珠西线高速交通噪声影响，预测隔声量在20dB及以上，最近居民处可降噪10dB及以上，周边居民环境噪声将得到较大改善。

6、项目施工不占用朝桂北路，建设单位承诺施工期间文明施工，上下班高峰期不搞吊装装机，同时，充分考虑周边居民出行需要组织施工方案，避免产生人为堵点。项目建设过程中做好环境噪声防治措施和扬尘防治，如因施工造成道路损坏的，建设单位承诺按原标准予以修复。

                               中山东环高速公路有限公司  

                                 2022年11月22日