人勤春来早！新春刚刚开工，深中通道再传捷报。 

1月29日下午，经过3个小时的提升吊装，由保利长大承建的伶仃洋大桥主跨西侧首件钢箱梁吊装成功，为2024年深中通道建成通车打下坚实基础。

伶仃洋大桥为双塔三跨连续体系悬索桥，主跨跨径达到1666米，共需吊装213片钢箱梁，吊装顺序为主跨跨中往主塔方向吊装，边跨从过渡墩处往主塔方向吊装。此次吊装的主跨西侧首件钢箱梁，梁高4米，长12.8米，宽49.7米。 

钢箱梁吊装工序前，项目部提前组织缆载吊机操作人员和管理人员到设计单位进行实操培训，全程参与地面拼装实验和缆上安装调试，通过实践加深对所学知识及缆载吊机机械性能的理解，提升实操能力。

当天下午，运梁船载着重达284吨的钢箱梁驶入伶仃洋大桥跨中下方，经过精准定位后，施工人员下放缆载吊机吊具，与钢箱梁上临时吊点连接。 

完成连接后，缆载吊机全力向上提升，钢箱梁被平稳拉升到距离水面90米的设计标高，施工人员将吊索与梁段永久吊点通过销接进行连接。

为保证项目首片钢箱梁顺利架设，保利长大技术攻关团队制定了专项吊装方案，通过3D打印技术制造模型，反复推演施工进程，不断完善施工组织计划，排查安全风险。 

同时，结合实际对缆载吊机进行优化，打造“智慧缆载吊机”，通过在吊机内设各种电子传感元件组成缆载吊机智慧监控系统，有效提升钢梁吊装过程中的精度和效率，保障吊装过程安全。

深中通道伶仃洋大桥1月12日已完成主跨东侧首件钢箱梁的架设施工。 

今年春节期间，项目近百名建设者坚守岗位，海上一线工点在春节假期休整后迅速投入工程施工，有序推进大桥钢箱梁吊装工作，保证项目建设进度。项目在充分准备的情况下做到了“产值兑现、人员返岗、疫情防控、安全质量、教育培训”五个全面到位，确保项目安全、规范、有序复工。