12月12日，由保利长大工程有限公司中江高速公路改扩建项目S4标承建的西江特大桥主桥顺利合龙，项目施工实现全线贯通，朝着明年建成通车目标迈出坚实一步。

中江高速公路改扩建项目是广东省重点工程建设项目和交通强国试点项目，全线总长40.05公里，采用双向八车道高速公路标准改扩建。 

其中，新建的西江特大桥全长2740米，采用单侧分离式扩建，主桥为三塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥（跨径组合为130米+2*240米+130米），采用中塔固结、边塔半漂浮的结构体系，主梁共有93个节段，每个标准节段长8米，采用带翼缘板的DP断面，犹如一个巨型的“哑铃”。

自2021年3月30日主墩首根桩基开钻以来，保利长大S4标项目党支部充分发挥战斗堡垒和党员先锋模范作用，支部建在项目上，党旗飘在工地上，党员突击队冲锋在前，积极带领项目团队统筹谋划，技术攻关，攻坚克难。在大桥建设期间，受新冠肺炎疫情、台风、汛期等不可抗力因素影响，为确保全桥总体目标不变，项目迅速成立工作专班，倒排工期，精心策划，大力开展劳动竞赛，建立领导带班及夜间巡查制度，每日及时汇报工程进展及存在问题，统筹协调推进工程进度，最终实现主桥合龙目标。 

西江特大桥施工横跨西江一级航道，通航船舶密集，通航3000吨级海轮，日通行船舶近500航次。面对复杂的施工环境和巨大的通航压力，项目积极与海事、航道等相关部门创建“共建平安中江，同筑湾区坦途”党建品牌，构筑安全责任共同体，成立中江高速西江特大桥监控值班室，安排专人24小时实时监控，应用信息化、智能化监控设备及信息反应机制，根据实际情况实施航道管制，安全保障主桥工程建设。

此外，西江特大桥主梁施工梁段结构复杂，普通钢筋和预应力管道密集，对混凝土的浇筑振捣和外观质量控制都有了很高的要求。为推动工程建设，项目技术团队勇于创新，首次在主梁施工中采用主梁钢筋部品化施工工艺，这一创新不仅提高了钢筋、预应力的安装精度、提高了工程质量，而且使悬浇梁段每节的施工周期由15天缩短至了12天，为主梁顺利合龙奠定了坚实的基础。

截至目前，中江高速改扩建项目进展顺利，沥青路面摊铺施工正有序进行，沥青面层已累计完成70%，项目全线计划在2024年与深中通道同步建成通车。