5月23日，随着最后一方混凝土缓缓注入，公司承建的浙江台州湾大桥主桥正式合龙。

台州湾大桥自2015年6月开工建设以来，严格落实标准化施工、精细化管理，克服工期紧、任务重、环境复杂、气候恶劣等困难，科学统筹安排、抢占时机完成超长桩基施工、主墩钢套箱下放、主塔施工、吊梁施工等各项控制性节点工程，为主桥的顺利合龙提供了有利条件。

台州湾大桥TS09标段施工线路全长4.038公里，合同工期42个月，合同金额17.34亿，是目前浙江省在建交通项目单体金额最大的项目。台州湾大桥横跨台州市椒江出海口，犹如巨龙的一段脊梁，连接台州湾南、北两岸，北接临海，下承椒江。项目经三年卓绝奋斗建成东海卧龙，经三载历练打造出长大公司在浙江的精品工程。

攻克国内第一深长桩基难题，打造“中华第一桩”

台州湾大桥主墩采用群桩基础，共64根直径2.8变2.5米的超长超深大直径嵌岩桩，平均桩长达145米，最长桩长达158米，为国内桥梁施工之最，被誉为“中华第一桩”。主墩桩位处地质结构复杂，成桩过程经黏土层、圆砂层直至冲湖积黏性土。复杂的地质条件衍生出桩基钢护筒变形、漏浆、糊钻等施工难题。项目克服困难、改进钢筋笼下放施工工艺，于2016年5月5日提前原计划29天完成主墩桩基施工。

巧设超高空牛腿支架，南北主塔直破云霄

台州湾大桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥，H型混凝土塔，由下塔柱、中塔柱、上塔柱、上横梁和下横梁组成。主塔高度171.5米，主跨达到488米，主塔高度和主跨长度均为目前台州市所有跨江桥梁之最。通过不懈努力，台州湾大桥主塔于2017年6月22日主塔封顶，意味着台州湾大桥攻克了技术含量最高、施工难度最大、安全风险最高的关键节点。

“毫米级”精度控制打造百年品质工程

“主跨合龙段高差3mm、轴线偏位4mm”，这组数据表明长大公司承建的台州湾跨海大桥是浙江省内唯一真正做到“毫米级”精度控制的大型桥梁。“毫米级”精度是长大人对品质工程的追求，是长大人建百年工程不断锤炼施工技术的成果。

为攻克钢混叠合梁斜拉桥梁段对称悬臂吊装过程中被吊梁段和已拼梁段出现“不匹配变形值”导致不能完全精确对接的情况，项目在现有技术力量的基础上联合“桥科院”监控单位及长安大学，精心计算，深入研究，一是研发出“提前挂索法” 提高梁段匹配精度，通过受力转换有效的提高了结构的抗力来抵抗开裂荷载；二是研发“湿接缝分块滞后浇筑”施工工艺，释放潜在开裂区域的内力以避免开裂。两项新工艺不仅避免了桥面板施工裂缝的产生，而且极大的提高了梁段匹配精度，提升了桥梁的整体使用寿命。