5月25日，由公司承建的世界第一跨径钢箱梁悬索桥虎门二桥坭洲水道桥顺利完成合龙。 

三小时连通珠江两岸

坭洲水道桥合龙梁段靠近东莞侧主塔，25日上午8点，搭载着最后一片钢箱梁的船舶，在江面上通过GPS精准定位后准备就绪。500T级全新缆载吊机吊具如往常般稳步下放，与钢箱梁临时吊点连接。

最后一片钢箱梁Z131长12.8米，宽49.7米，面积约与8块羽毛球比赛场地相当，重量达303.5吨，相当于一架波音747飞机。经过事前精密计算，最后一片钢箱梁在吊装提升前，吊装位置与其他已吊装梁段前、后侧均9需预留10厘米左右的空隙，仅能放下一只拳头。待钢箱梁平稳提升60米到指定位置后，安装永久吊索并与已吊梁段临时连接，再将已预偏的主塔端部梁段T2退回复位后，标志合龙正式完成，整个过程用时3个小时。

70天超计划完成176片钢箱梁吊装

虎门二桥坭洲水道桥为双塔双跨钢箱梁悬索桥，主跨跨径1688米，边跨钢箱梁长548米，钢箱梁共有11类、176个吊装梁段，约4万7千吨，3月15日至5月25日之间70天内超计划完成所有吊装工作。

坭洲水道桥所在水域为出入广州港的珠江主航道，水上船只类型众多、往来频繁，常有10万吨级大船通过，吊梁通航组织压力大；箱梁吊装受大风、暴雨、潮汐、水流、水深、运梁、定位等多因素综合影响，吊梁施工组织难度大。面对诸多不利因素，项目发挥铁军精神，精心编制施工方案，严格监管现场操作。吊梁期间，项目建设者每天6点前起床，天刚亮就乘坐施工电梯爬猫道进行吊梁作业。在大家的共同努力下，钢箱梁的吊装数量每天稳步保持在3片左右，最高纪录单日吊装6片。

提前半年准备吊梁工作

为确保顺利吊装，项目自2017年10月开始做各项准备工作。提前邀请国内知名桥梁专家多次召开方案研讨会，全程跟踪全新500吨级跨缆吊机的设计、检验与吊装维护，组织现场施工人员反复模拟吊装过程，并多次与海事部门进行协商规划，确保吊装过程中航道安全。

目前，虎门二桥坭洲水道桥已完成主缆索股架设、钢箱梁吊装，后续将进行钢箱梁焊接以及主缆防护等施工作业，两道工序预计在今年9月完成。