11月6日 ,湛江第一长跨海大桥——东雷高速通明海特大桥主墩索塔成功封顶，标志着长大公司已攻克东雷高速技术含量高施工难度大、安全风险高的关键节点为主桥2019年合龙的目标打下坚实的基础。

东雷高速起于东海岛，跨越通明海后进入雷州市境内，跨越湛江海湾大桥连接线二期和粤海铁路，止于奋勇高新区，与湛徐高速相接。项目于2016年10月全面动工建设，预计2020年建成通车。

通明海特大桥是东雷高速的控制性工程，总长5.755公里，主桥为双塔双索面斜拉桥。该工程自从混凝土施工开始，一直都是24小时不间断作业，1000多名施工人员采用“三班倒”的形式加班加点，确保如期完成工程任务。

技术创新

创国内桩基旋挖钻施工最深纪录

项目建设期间，由于台风等影响因素，大桥钢栈桥拉通滞后于原计划，主墩延后开工将近4个月，同时受制于主墩施工的连续性要求，只能利用技术手段达到缩短工期效果，如何快速完成主墩桩基及承台施工建设成了关键的技术攻关点。

长大公司建设团队通过实地考察、研究比对、模拟试桩，引进采用了新型成孔工艺——旋挖钻施工技术，有效的缩短了桩基施工时间，主墩单桩最快施工周期为4.5天，相对于传统工艺所需的15-20天取得很大的进步，确保了工程按工期目标推进。

鉴于新型成孔工艺——旋挖钻施工技术在过往项目仅成功施工至110m左右深度，为满足通明海特大桥主墩桩基施工成孔深度达145m的施工要求，长大公司建设团队积极开展技术创新攻关，走访了数位桥梁桩基施工专家及旋挖钻机研究厂家，从机械选型、泥浆、成孔工艺等各个方面进行研究讨论，制定了一套完整的实施方案，成功将旋挖钻施工扩展至145m深度，保障了施工进度与质量，填补了国内技术空白，创国内旋挖钻施工最深纪录。