7月1日，在广东省交通运输厅副总工程师张钱松、教授级高级工程师陈榕峰等的见证参与下，由保利长大主导研发的新一代超高韧性钢桥面铺装工艺与施工装备，在中山西环路面项目完成了最后一次场内足尺试验段的铺装。

钢桥面系的抗疲劳性能及铺装耐久性一直是世界性难题。这次铺装正是为将创广东省地方公路行业标准的“正交异性钢桥面板与复合铺装层一体化结构”科研课题进行工程实体化，提供现代化施工装备及配套工艺的支持。

同时，今年8月份该创新性铺装工艺与装备将正式转战中山新地标——中山西环高速联石湾钢桥面，未来更将为更高更大更宽的特大跨径双层钢桁架体系超高韧性复合钢桥面铺装作试验性工程实体示范。

历经3年多次试验 “前店后厂”主抓三大关键环节

如何把室内做好的“配方”完美实现在现场工程实体之上？为此，保利长大中山西环项目团队历经3年，历经多次室内、场内干湿拌及足尺试验，结合中山联石湾钢桥面铺装工程实际，延续“前店后厂”的发展模式，针对后场预混、现场湿拌与布料摊铺三大关键施工环节，进行了施工装备的现代化改造及适应性设计。

后场“干拌” 精准控制微纳米级配

“干拌”效率至少1.5倍提高

传统的后场预混生产是人工配合投料、间隙生产。中山西环建设团队通过“封闭存储，精准计量，连续生产，除尘回缸，数控管理”等方式，对后场预混生产装备革新，生产效率较既往干拌设备提高1.5~2倍以上，保证微纳米级配的稳定性并大大提高预拌料的过程控制自动化水平。

同时，基本可实现9种不同材料的掺配预混生产，生产效率达10~12吨/小时，仅需1位楼长、1~2位修理工及1辆叉车配合即可连续生产。

前场“湿拌” 数控可视化助力搅拌效率提升

对前场湿拌合环节，则通过“变频量化搅拌技术，全封闭自动化提升卸料技术，二阶环形液体雾化技术，数控可视化一站式管理”等创新设置改进设备，把每盘纯湿拌时间自既往项目的5~8分钟缩短至4分钟，并彻底省去传统劳务及吊装机械配合的投入，提升湿拌合的质量与生产管理的工业化水平。

摊铺整平一体化装备原创设计

解决“双层钢桥”下层施工老大难

此外，在针对中山西环联石湾下层桥走廊空间高度受限、桥下地形复杂、两侧桁架交错设计的施工条件，导致无法引用吊装机械配合摊铺设备布料的问题，项目团队对摊铺装备进行了原创性设计，在解决全幅布料均匀连续性及纤维取向等传统问题的同时，免去吊装机械及相关劳务的配合，使摊铺设备可独立适用于双层钢桁梁体系的下层桥施工环境。