图4东塔塔柱翻转模板施工图              图5西塔电动爬架拆翻模施工图

(2)、锚碇

东、西锚碇形式均为重力式锚碇，东锚碇基础为明挖扩大基础，基础下为泥质砂岩，设计摩阻系数为0.4，设计控制主缆拉力为2×172 600kN，使用混凝土4.4万方。西锚碇为采用地下连续墙方法施工的圆形扩大基础，基础为花岗岩。设计摩阻系数为0.6，抗滑安全系数2.3，设计控制主缆拉力为2 x×174 400kN，使用混凝土7.5万方。采用型钢锚固系统。

图6 锚碇钢框安装成型外景图

(3)、主缆和吊索

单根主缆由110束预制索股组成（每束预制索股为127丝Ф5.2mm高强镀锌钢丝平行集束组成正六角形），在索夹处断面直径为678.7mm，索股平均长度为1634m，全桥共用镀锌高强钢丝7638t，其中一半是使用江苏江阴钢丝厂研制的。80％的索股在现场制作，然后直接牵引上桥架设。索股两端为锌、铜合金灌注的热铸锚。每根主缆分四段进行防护。两岸锚跨及主鞍座部分用抽湿技术，外露部分用缠丝、涂料等七层防护。主缆矢跨比为1/10.5。主缆索股以前锚方式直接与型钢拉杆锚固，用钢垫板微调长度。

吊索在全桥的布置型式为平行竖直吊索，每个吊点由四根Ф52mm的优质金属芯镀锌圆股钢丝绳组成，吊索与主缆的连接采用背骑式，吊索通过主缆上的索夹槽口骑越主缆，锚于钢箱梁风嘴内。

图7 吊索和钢箱梁连接构造图

(4)、主索鞍、散索鞍、索夹

主索鞍、散索鞍由主（散）索鞍本体、上、下支承板、安装板（底座）、隔板、拉杆等部件组成，主（散）索鞍本体为铸焊组合件，由鞍槽及鞍座两部分组成，鞍槽为铸钢件，鞍座为厚钢板焊接件。主索鞍本体顺桥向分成两个半块，以减轻吊装重量，安装就位后用螺栓连整体。

索夹设计成马鞍形，每个索夹由两个半块铸钢件组成，在主缆上左右对合后以螺杆和螺母将其连成整体，紧固于主缆之上，其中高强螺栓用新研制的压扭液压扳手紧固，并专门制定了轴力管理规程，进行索夹摩阻模型试验。全桥索夹分6种类型，一类为紧靠索鞍的封闭索夹，一类为边跨主缆索夹，中跨索夹分成4类，以适应主缆与吊索之间不同的夹角。

(5)、加劲钢箱梁、支座

加劲梁截面形式为U型加劲肋正交异性板桥面的扁平闭口流线型的单箱单室截面，箱梁全宽（包括风嘴）为35.6m，梁高3.012m，桥面设2％的双向横披。梁的高跨比为1/295，宽跨比1/25。桥面板厚12mm，底板与斜腹板的厚度为10mm。钢箱梁每4m设一道横隔板。虎门大桥悬索桥钢箱梁共划分为39节段，标准段重约300t，采用卷扬机提升跨缆吊机及液压跨缆吊机吊装钢箱梁，节段之间采用全断面焊接连接。

梁端设置滚动式竖向支座及横向抗风支座，以分别承受梁端竖向反力和水平反力。

图8 加劲钢箱梁截面构造图

图9 液压提升跨缆吊机起吊钢箱梁       图10 卷扬机提升跨缆吊机吊钢箱梁

3 主要技术特点和创新点

虎门大桥悬索桥是我国第一座真正意义上的大规模现代化悬索桥，该工程的主要新技术与创新点为：

（1）               开发了一套完整的现代悬索桥结构分析程序；通过试验研究和工程实践，建立了系统而完整的悬索桥上部构造施工监测与控制技术；

（2）               通过我国最大尺度的气弹性风洞试验，对施工期间与成桥后的抗风性能进行了分析，验证了设计参数，提出了钢箱梁拼装过程中安全渡台风的技术措施，保证了大桥的抗风稳定性。

（3）               在国内率先采用扁平钢箱梁节段间全焊接的结构形式，解决了在箱梁吊装情况下的焊缝间隙调整工艺和焊接技术。

（4）               首次在国内成功设计、制作、架设了每股127丝的大型预制索股及大型铸焊组合型主、散索鞍。

（5）               首次在我国桥梁基础中采用地下连续墙防水技术，解决了悬索桥西塔基础岩面严重不平的技术难题；

（6）               研制出高水平的悬索桥施工专用设备，研制成功特大钢箱梁吊装的液压千斤顶提升式跨缆吊机和紧缆机等

 其获奖项目如下：

①《 虎门大桥》荣获第二届詹天佑土木工程大奖。

②《虎门大桥CH-150型架桥机》项目获1997年广东省科学技术进步三等奖。

③《虎门大桥建设成套技术》项目2001年荣获国家科学技术进步奖二等奖。

④《虎门大桥建设成套技术》项目于1999年荣获交通部科学技术进步奖一等奖。

⑤虎门大桥荣获1999年度交通部公路工程优质工程一等奖。

⑥虎门大桥东锚深开挖与防护技术荣获1997年广东省科学技术进步三等奖

⑦液压提升跨缆吊机荣获1996年广东省科学技术进步二等奖

4 相关资料

建设单位：广深珠高速公路虎门大桥有限公司

设计单位：主桥工程由交通部公路规划设计院设计；

东、西引道由交通部第二公路勘察设计院（设计。

施工单位：广东省长大公路工程有限公司

混凝土用量：848 272.5m³

钢材用量：111 087.9t

造    价：29.4亿元

建成日期：1997年4月28日竣工。

5 相关照片

索夹安装

钢箱梁吊装

西锚碇地下连续墙施工

东锚碇施工

吊索