2月15日，保利长大承建的广西桂林至柳州段改扩建2标传来捷报，龙溪高架特大桥下穿衡柳高铁工程首片40米T梁顺利架设，正式拉开涉铁工程上构施工序幕。 

桂柳改扩建项目是“重塑广西第1路”重点工程，起点位于桂林西枢纽互通，止于鹿寨北枢纽互通。项目主线全长100.809公里，按双向八车道高速公路标准进行改扩建。

保利长大桂柳改扩建2标路线全长28.09公里，包含路基、路面水稳层、桥涵工程、服务区等主要施工内容。 

其中，标段控制性工程龙溪高架特大桥左幅长1200米、共计30跨，右幅长520米、共计13跨。由于大桥1-3跨下穿衡柳高铁洛清江特大桥第26到28号墩，距衡柳高铁桥墩最近仅2.52米，施工协调组织、梁板架设难度巨大。 

开工以来，项目部多次召开涉铁施工技术交底会，快速完成施工方案评审、办理临近铁路营业线施工手续及路外施工许可等工作，为涉铁施工提供先决条件。

由于大桥部分桩基处于深水区、斜坡上，项目部因地制宜采取复冲整平斜岩位、二次跟进护筒等方式开展施工，最大程度减少桩基偏位问题产生，缩短施工工期。 

大桥上部结构采用预应力混凝土后张法40米T梁设计，单片梁板重达140吨。项目部积极与中国铁路南宁局桂林高铁基础设施段及永福南站沟通，协调确定施工方案、施工计划，拟定采用架桥机进行涉铁梁板架设施工。

梁板架设过程严格协调联动，项目部团队精心组织、紧密衔接架梁工序，铁路部门防护员全程监督指导，并联合第三方监测单位定期为安全作业监测“诊断”，确保施工安全有序推进。同时，在铁路桥下区域及两侧方向设置HA级钢筋混凝土防撞护栏，防止汽车冲撞铁路桥墩，确保铁路运营安全。 

涉铁首片梁板架设成功，为接下来施工积累宝贵经验。截止目前，桂柳改扩建2标路基土石方工程、扩建桥梁、路面右幅水稳等施工已全部完成，房建主体工程全部完成封顶，全线右幅已完成第二次交通转换恢复四车道通行。

桂柳改扩建2标当前继续加大投入力度，加快推进涉铁桥梁板架设、永福互通水稳下基层摊铺施工等，全力冲刺2023年年底通车建设目标，为广西自治区加强“两区一带”城镇化、推动“一带一路”及西部陆海新通道建设贡献“保利长大”力量。