2月14日，中国公路建设行业协会公布2022～2023年度（第一批）公路交通优质工程奖（李春奖）最终评选结果，保利长大参建的池州市长江公路大桥、广东省三堡至水口公路改扩建工程、广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段、南沙大桥、广西乐业至百色高速等5个项目榜上有名，勇夺中国公路建设领域最高工程质量奖。

“李春奖”得名于设计建造河北赵州桥的隋朝著名工匠李春，由原交通部于1997年设立的公路工程“三优”奖（优秀勘察、优秀设计、优质工程）演变而来，与中国土木工程詹天佑奖、中国建设工程鲁班奖、茅以升科学技术奖齐名。

池州市长江公路大桥

池州市长江公路大桥是国内钢桥面浇注式沥青路面结构首个采用”十年建养一体化”管理模式的工程项目。

保利长大在施工中充分发挥前期科研成果，采用车载式抛丸机、一体式浇注式摊铺机等先进设备保障施工生产，采用MMA防水粘结层、保利长大精品碎石等先进材料保障施工质量，采用露天工厂化施工工艺、全过程清单化等管理手段提质增效，精心打造长寿命浇注式沥青钢桥面铺装工程。

广东省三堡至水口公路改扩建工程

该项目为《粤港澳大湾区发展规划纲要》落地后首个建成通车的高速改扩建工程，其中，保利长大承建TJ2标包含5.9公里土建工程，以及全线33公里路面工程。

建设过程中，项目团队突破常规，采用新旧复合性路面结构层对等关系进行拼接设计，针对既有路面病害创造性使用高聚物注浆加固，对新旧拼接处的薄弱点进行新技术补强处理，使路面结构层总厚度达91公分，最大程度确保新旧路面的连接强度和耐久性。首次采用新泽西护栏“临永结合”，创改扩建交安设施重复利用先河。项目比批复工期提前1年半时间建成通车，开创广东省内高速公路改扩建工程“佛开南速度”，树立了标杆。

广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段

广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段，是国高网“武深高速”（G0422）的重要组成部分，全长163.933公里，一期工程于2017年年底通车运营。保利长大承建一期工程TJ4标和LM1标主要含路基工程主线全长14.2公里、仁化连接线4.5公里，以及61.5公里的路面工程。

建设过程中，项目团队科学组织、精心施工，路基工程首创并成功运用预制梁止浆带工艺与喷淋养生系统。路面工程推广水稳拌和站双振动拌缸和滑模培土、滑模路缘石与水沟施工工艺，实现工程品质和外观双提升。隧道水泥路面采用一次性成型滑模摊铺，路面平整性及舒适度大大提高。项目还全面推行“零污染”施工，精心设计青山隧道洞口、仁化互通立交、丹霞山服务区路域景观，打造了一条充满人文气息的特色绿色生态公路。

南沙大桥

南沙大桥全长12.891公里，横跨珠江东西两岸，连接广州、东莞两地，是广东交通运输行业落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的重要开篇之作，为粤港澳大湾区城市互联互通打通了新动脉。 

保利长大承建技术难度最大的坭洲水道桥，其主跨达1688米、塔高260米，以及全部钢桥面铺装工程。施工中项目团队以问题为导向，坚持自主创新，实现了超大跨径悬索桥缆索材料、结构体系、耐久性保障等技术的重大突破，解决了关键施工技术的卡脖子问题，提高了悬索桥的跨越能力，提升了结构安全和耐久性水平，为跨径超过2000米悬索桥的建设奠定了技术基础，显著提升了中国桥梁技术的核心竞争力。

广西乐业至百色高速公路

乐百高速是交通运输部首批8个绿色公路建设典型示范工程之一，其建成通车结束了百色市乐业县和凌云县不通高速公路的历史，助力革命老区快速脱贫致富。

保利长大承建乐百高速土建16标全长8.45公里，包括全长3.8公里的控制性工程——弄衣隧道，为全线施工难度最大的隧道，以及路面D标38.61公里。 

项目建设中积极推行隧道成套机械化施工，引入BIM技术强化质量安全管控；路面项目研发应用“缝隙式”集水沟滑模施工新工艺，在广西首次应用泡沫温拌沥青施工技术；绿化工程践行“三季有花，四季常绿”的建设理念，重点打造互通与服务区园林式景观氛围。