8月7日，保利长大承建的广西连贺高速控制性工程——贺江特大桥桩基施工圆满完成，全面进入承台、墩身及上部主体结构施工新阶段。

连贺高速全长49.46公里，起于粤桂省界，终于贺街镇北面头塘附近。保利长大承建的连贺高速5标全长15.98公里，向西跨越X728县道，下穿贵广高铁，含2处互通、1座服务区、1座特大桥。

其中，贺江特大桥全长1246.4米，分为主桥和引桥2个部分，全桥共计180根桩基，主墩桩基36根，桩基最长57米，全部位于岩溶地区。地质岩溶极其发育，存在多处溶洞及裂隙，桩基施工过程中易漏浆塌孔，协调组织难度大。

自2023年2月桩基进场施工以来，项目通过改进施工场地规划、合理配备施工要素、调整施工先后顺序、研究地质勘察资料、优化施工处理方案等方式，有效攻克桩基施工过程中岩溶发育强烈，地貌斜岩、桩基塌孔、冲击钻机倾覆埋锤等困难，保障桩基成孔质量和进度。

针对岩溶发育等地质特点，项目采用全套管全回转钻进工艺，6天内顺利穿越多个裂隙段及超3米高溶洞区，有效攻克了复杂地质下冲击钻钻进过程中遇溶洞漏浆塌孔的情况，降低了桩基倾覆的安全风险。项目还引入420型旋挖钻工艺，采用下加长钢护筒穿过卵石层和膨润土造浆护壁的方法，既提高了钻进成孔效率，又有效避免了漏浆塌孔的风险。

截至目前，连贺高速5标全线路基填方累计完成27%，挖方累计完成31%，防护工程完成18%。项目将继续加大投入，全力推进贺江特大桥主墩承台、墩柱及挂篮等施工进度，为梁板架设做好准备。

连贺高速公路是贺州市融入国家和自治区发展战略、建设桂东地区综合交通枢纽的需要，建成通车后，对完善区域高速公路网布局，构建出省运输通道具有重要作用。