8月1日，随着南昆山隧道右洞最后一车SMA-10沥青混合料碾压成型，保利长大惠清高速TJ5标路面工程宣告完工，TJ5标主体工程施工任务全部完成，为国庆前全线通车目标实现创造有利条件。

惠清高速项目全长125.58km，是广东省“十三五”重点建设项目——汕头至湛江高速的重要组成部分，是交通运输部绿色公路典型示范工程、科技示范工程、品质工程攻关行动试点牵头项目。保利长大惠清TJ5标包含9.526km路基、桥涵、隧道工程以及40.7km路面、景观绿化工程。项目建成通车后对完善粤港澳大湾区综合立体现代化交通网络具有重要意义。

惠清TJ5标南昆山隧道是全线控制性工程，左线长4222m，右线长4148m，地处南昆山国家级自然保护区和生态严控区，环保管理要求高，施工技术难度大。项目部围绕工程建设难题进行了3大项、16小项技术创新，在全国范围内首次采用改进型T76S自进式螺纹管棚技术；实践总结了“生态敏感区长大公路隧道绿色建造”关键技术，引领山岭隧道绿色科技发展新方向；累计完成技术创新学术论文35篇、专利12项、工法6部和指南2部，为争创中国建筑工程鲁班奖提供强有力的科技支撑。

惠清TJ5标在广东省首次将SMA-10应用于隧道铺装。SMA俗称沥青玛蹄脂，具有高抗车辙能力、高温稳定性和低温抗裂性能，较普通AC型沥青混凝土路面的使用寿命增加40%左右，有着耐久性更高、抗滑系数衰减慢、行车舒适性更好等特点。

项目团队基于SMA—10隧道沥青路面铺装技术实践，创新开展“隧道SMA-10沥青路面抗滑耐久性研究”“隧道路面绿色修筑关键技术研究”等前沿科技课题研究，其中，在南昆山隧道路面施工中大面积应用SMA-10沥青混合料并取得成功，尚属国内首次。