4月24日，经过9小时奋战，由保利长大承建的狮子洋通道T9合同段东高墩区引桥12#墩左幅承台浇筑完成。至此，本标段24座引桥承台全部浇筑完成，吹响全面进入墩柱施工的号角。

狮子洋通道是保利长大在参建港珠澳大桥、南沙大桥、深中通道之后，在粤港澳大湾区参建的又一跨江“超级工程”，其过江段采用双层桥梁方案，建成后将成为跨越珠江口两岸“湾区双虹”。 

狮子洋大桥作为项目控制性工程，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。 

其中，东高墩区引桥桥梁总长为1020米，单座承台长10.2米、宽10.2米、高4.5米，24座承台混凝土总方量达11236.32立方米。 

引桥承台施工面临多重挑战，由于地处临海富水区，地质条件复杂，对钢板桩稳定性和安装精度提出更高的要求；基坑附近大型设备频繁的通行与作业，极大考验基坑的安全和稳定性；施工区域地下管线错综复杂，也大大增加施工不确定性。

项目部紧盯承台施工关键环节，通过实施网格化管理和三检制度，确保各环节有序进行。同时，注重在过程中总结经验、优化方案，以实现施工管理的高效化和精细化。 

面对大体积混凝土施工控制难等问题，项目部管理人员提前优选混凝土原材料，优化混凝土配合比。通过预埋温控设备和冷却水管，确保混凝土在浇筑和硬化过程中保持稳定的温度，有效避免温度裂缝等质量问题。此外，现场实施混凝土振捣分区责任制，明确各区域的振捣责任和要求，实现承台质量“内实外美”。 

为有效提升工程生产效率，项目团队针对承台尺寸和施工工艺的一致性，利用BIM模拟施工工艺流程，不断优化流程组织施工，减少材料的闲置期和避免劳动力调配不当引发的缺工和窝工现象。施工中，现场统筹协调作业，合理安排工序，在确保安全和质量的前提下，单个承台施工时间从38天缩短至28天。

当前，T9合同段全力以赴推进墩柱、盖梁施工等建设工作，持续掀起项目施工高潮。狮子洋通道项目建成通车后将对粤港澳大湾区构建现代综合立体交通运输体系、提升城市能级和核心竞争力以及进一步深化跨江融合发展、推进珠三角区域一体化发展具有重要意义。