10月11日，随着四台双钢轮沥青压路机最后一遍碾压结束并顺利通过验收，保利长大承建的银洲湖高速公路TJ06标主线路面施工任务圆满完成，向着建成通车目标迈出坚实一步。

银洲湖高速公路是广东省高速公路网规划“十纵五横两环”主骨架，起于江门市棠下镇，终于江门市崖门镇，接入西部沿海高速公路，全长53.34公里，设计为双向六车道，设计时速120公里/小时。 

银洲湖高速TJ06标主要施工任务包含主线桥梁1809米/5座，匝道桥2309.1米/7座，特长隧道3291米/1座，崖南互通枢纽以及22.5公里的路面和绿化工程。

建设过程中，项目团队积极开展施工技术创新与精益化管理，成功解决了特长隧道洞口陡坡孤石处置、浅埋段塌方、富水段渗水涌水及长距离反坡排水等难题，攻克了50米T梁架设的安全管理和技术难题，累计获得3项国家专利，在核心期刊上发表科研论文5篇，以及有效应对跨西部沿海高速公路架梁施工的交通疏导任务，保障项目高效有序推进。 

银洲湖高速主线K48+310-680高边坡最大坡度达58米，土石方开挖量高达66万方，且岩石完整程度高、硬度大、距高压线塔过近，常规爆破施工难以实施。项目部经过多次深入研究和科学论证，最终采用更为安全、精细的机械凿岩开挖方式，历经730余天鏖战成功完成全部土方开挖与边坡防护任务，为项目建设顺利推进扫清关键障碍。

  针对路面施工期间频繁的高温、台风、暴雨等极端天气侵扰问题，项目部与当地气象部门紧密合作，提前预判天气变化，动态调整施工计划，合理配置人机材资源，确保了施工进度的顺利推进。

接下来，银洲湖高速TJ06标将集中精力加速推进崖南枢纽互通、崖门连接线、崖门收费站匝道和富美互通等剩余收尾工程的施工，确保在2024年年底顺利实现先行通车的目标。

项目建成后，将有效串联起江门大型产业集聚区南北两大组团，填补银洲湖两侧没有南北向高速公路的空白，进一步激活银洲湖沿线产业带的发展活力，对于完善区域高速公路交通网络、带动沿线产业带发、推动区域经济协调发展具有重要意义。