9月22日上午10点，经过71小时的连续施工，保利长大黄茅海跨海通道T5标中塔承台第二层混凝土浇筑顺利完成，标志着黄茅海大桥进入塔座施工新阶段。

黄茅海大桥是世界在建的最大三塔公路斜拉桥，中塔承台采用混凝土底板+双壁钢套箱的施工工艺，承台平面呈椭圆形，尺寸为51×40米、高6米，设计混凝土总方量为9613立方。此次浇筑厚度为3.5米，浇筑方量约为5600立方，是黄茅海大桥整个施工过程中单次浇筑方量最大、耗时最长的一个塔柱。 

   “黑科技”解决温控技术难题 

黄茅海大桥中塔承台浇筑方量大、耗时长、环境气温高，导致混凝土入模温度更易升高。为解决该难题，保利长大项目建设者组织技术人员精心研发了一套“黑科技”层层控温，确保浇筑质量。

“项目投入制冰生产线，在混凝土拌制时加入一定比例的制冷水及片冰，降低混凝土拌制温度；在混凝土运输过程中，将搅拌车套上‘保温棉车衣’，避免阳光直射罐体，降低罐内温度的上升速度；在浇筑过程中引进智能温控系统、注水冷却循环系统，智能调节冷却水温和流量，使承台混凝土的入模温度控制在28摄氏度以内，有效解决大体积砼承台因温度应力而产生裂缝的技术难题，实现单个大体积混凝土结构物少频次浇筑成型，确保承台浇筑的外观与品质。”T5合同段项目部副经理高骏介绍。 

    新工法”提升钢混结构耐久性 

要确保承台浇筑的质量，钢混结构耐久性也是一大考验。“钢筋锈蚀”是影响钢筋混凝土结构耐久性的第一因素，世界上大量钢筋混凝土结构破坏的实例证明，氯离子的渗透侵蚀是最大元凶。

针对氯离子渗透问题，T5标联合C2中心试验室，采用以“试验周期短、操作简便、结果相对准确”等特性著称的RCM法开展“抗氯离子渗透试验”，准确评价氯离子在混凝土中的渗透情况，为大桥施工提供有力的数据支撑。 

对于海洋腐蚀性强、空气潮湿的施工环境，中塔承台采用高性能的环氧涂层钢筋进行绑扎，其具有良好的耐腐蚀性，并使混凝土的粘结强度明显降低，有利于提升钢筋混凝土结构的耐久性。 

    战高温全力推进项目建设 

近期受“灿都”“康森”双台风影响，广东连续多日高温，个别区域的地表气温接近70摄氏度。在黄茅海海域施工现场，由钢筋混凝土组成的项目施工区域温度达40摄氏度，尤其是中塔承台浇筑前的钢筋绑扎工作处在钢套箱内，作业环境封闭，更是炎热。

建设者们坚守在岗位上，通过错峰施工应对炎热天气，全力推进项目施工建设。在中秋节当天，项目部精心为建设者们准备了烧烤与猜灯谜活动，并送上节日祝福，让大家在施工一线感受到黄茅海项目的温暖。高骏说：“目前正是施工的黄金季节，很多建设者主动放弃中秋与家人团圆的机会，选择把汗水挥洒在这片热土上。”