3月30日上午，随着最后一片钢箱梁吊装完成，由保利长大承建的阳江港大桥主桥顺利合龙，阳江港东西两岸成功“牵手”。项目至此实现全线贯通，向年内通车目标迈出了关键一步。 

阳江市政府副秘书长何成连，阳西县常务副县长吴伟同志，阳江市交通运输局副局长梁东风、总工程师梁剑铮，保利长大总经理兰青等出席了现场合龙仪式。

阳江港大桥全长4777.2米，主桥采用255米+255米独塔双索面斜拉桥结构形式，钢箱梁采用大节段吊装方案，分6个节段，最大梁段长度90米，最小梁段长度74.5米。

合龙当天，阳江港海陵湾风平浪静，是经气象预测近期风力最小、涨落潮最大的一天，适宜进行阳江港大桥最后一片钢箱梁吊装。上午8时45分，吊装前的所有检查和准备工作完成，国内最大的浮吊船之一“长大海升号”停靠在一旁，吊索上牢牢抓着本次吊装，重达2066吨的钢箱梁，它长88米、宽38.8米、高3.5米，总吊装重量2454吨。 

由于作业区硬质岩层覆盖层浅，合龙段梁段安装需就潮水位施工，为此，项目团队不断优化各吊装环节，使钢箱梁吊装时间由第一片的6个小时缩短至3个小时，施工效率提升了近1倍，有效实现了大型船舶设备的节能减排。

深水桩基和承台施工、墩柱高空作业、主塔钢节段及钢箱梁高空吊装……自2022年桩基施工以来，阳江港大桥主桥建设先后遇到多个难关。其中，在158.7米高空完成钢索塔以及钢箱梁的精准安装，是整个工程最大的考验。 

为此，项目团队从技术创新简单化、设备选型智能化等方面入手，创新采用T0钢混结合段毫米级精定位方案等多项先进技术，同时自主研发了双向液压调节吊具，运用了广东省第一台起重量240吨超大型塔吊，建立了24小时气象监测站等，最终克服重重困难，确保桥梁钢结构的精准度及其他各项施工顺利推进，最终阳江港大桥主桥从桩基开钻至钢箱梁合龙时间仅23个月。

截至目前，阳江港大桥桩基、墩柱、梁板已全部完成，主桥斜拉索已完成3对，项目路面工程完成90%、交安工程完成85%，目前正全力推进钢桥面铺装前期准备工作，计划在2024年9月份开展钢桥面铺装。

阳江港大桥建成通车后，将是阳江市境内最长、最大的跨海大桥，同时也是阳江首座独塔双索面式斜拉桥，将成为阳江市地标性建筑。届时，也将结束阳西溪头、上洋等镇至阳江市区绕行80公里的历史，极大地方便两岸人民出行，对提升阳江港影响力和加快临港工业发展，以及助力阳江市构建大交通格局、主动融入大湾区具有重要意义。