3月31日，保利长大承建的中山东环香山大桥北岸（民众侧）主塔顺利封顶，标志着这座国内跨径最大、省内桥面最宽的双层钢桁梁斜拉桥完成里程碑式的一步，向着全桥合龙目标奋力冲刺。

探索环保材料

在超高索塔应用先行经验

香山大桥索塔总高度270米，相当于90层楼，共分47节，采用液压爬模进行施工。 

超高的索塔高度，对混凝土的量和质都提出了超高的要求。项目通过优化机制砂混凝土施工在超高索塔应用，改善了混凝土的和易性，提高混凝土的密实度和强度，进一步保证工程质量，为环保的机制砂在超高索塔以及高强混凝土如C70工字梁等的应用探索了先行经验。

香山大桥塔柱采用双索面人字形塔，主塔下塔柱横向外侧最大斜率11.5°，内侧牛腿斜率20.6°，内侧下塔柱斜率10°，上塔柱采用对称D字形断面，塔柱截面变化多，塔柱表面对外观质量要求高，施工技术复杂。“施工过程中在塔柱外侧根部出现的拉应力会随着塔柱施工高度的增高而增加，我们通过合理的临时横撑建模设计与计算，解决了塔柱外侧根部拉应力超限的难题。”项目经理何畅介绍道。

党建引领

科技赋能抓牢安全生产

香山大桥塔梁同步实施，边辅墩及浅滩区主梁采用顶推工艺施工，主塔施工过程的安全防护工作是本工程施工的重中之重。东环公司带领各参建单位全面贯彻落实“安全至上”“协同作战”“数字转型”战略举措。通过建立“党员责任区”“党员示范岗”，深入开展党建引领安全文化建设，开展各类“技术比武”“争先创优”和劳动竞赛活动等举措，积极引导党员冲锋在前，形成“资源共享、优势互补、互相促进、共同提高”的良好局面，积极构筑安全责任共同体。

“数字转型”方面，施工现场设置24小时智能化监控系统，成立专班开展安全通航配置措施及日常安全航道巡查，全力护航主桥建设，为香山大桥安全生产注入“强心剂”。 

中山东部外环高速是中山市“南联北融”的一条纵向主干道，位于珠三角“A”字型交通骨架中重要节点，是广东省重点工程，采用“BOT+EPC”的管理模式。项目建成后将直接连接在建的深中通道，与南中高速、中开高速等构成“一环三横三纵”的高速公路网，“三环五横六纵”的高快速路网，将有效促进中山东部片区更便利的连接沿线新兴区域，为中山城市中心“东移”预留了充足的发展空间。作为珠江口西岸重要南北通道，可进一步加强互联互通，推动大湾区核心城市间一体化的形成。

全线控制性工程香山大桥主跨880米，是目前国内最宽、省内跨度最大的双层公路斜拉桥。香山大桥采用双层双向8车道钢桁梁斜拉桥，上层为东部外环高速公路；下层为民古路，在香山大桥上两侧设观光通道，兼具观光功能。香山大桥双层双向钢桁梁结构属省内首次将这种结构运用于公路桥梁。 

东环高速（一期）工程2022年8月5日开工以来，全线控制性工程香山大桥按计划如火如荼稳步推进。南岸主塔已于2023年11月9日封顶，香山大桥北主塔全面顺利封顶，大桥大节段钢桁梁拼装、顶推施工正有序进行，为东部外环高速（一期）工程按期建成通车奠定坚实基础。