7月8日，由保利长大承建的世界最大跨度双层悬索桥——狮子洋大桥迎来重要进展，其东锚碇顺利完成了全部底板施工，下一步即将转入填芯施工阶段。

狮子洋大桥为狮子洋通道项目的关键控制性工程，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。 

其中，锚碇作为固定悬索桥主缆端头、防止其位移的巨大构件，对桥梁安全至为关键。狮子洋东锚碇采用独特的圆形重力式设计，施工周期长、体量大，混凝土总量高达52.7万立方米，总重量达105万吨，相当于17艘大型航空母舰，规模之巨世所罕见。

此次施工的东锚碇基础底板厚6米，直径127米，底标高-31.0米，顶标高-25.0米，分为两层浇筑，每层高3米，每层分九块浇筑，单层单块最大浇筑混凝土5400立方米，底板结构钢筋共2100吨，C30微膨胀混凝土共65400立方米。 

底板混凝土浇筑采用天泵纵向错位组合浇筑，在基坑顶面与底面两个平面布置天泵进行分区域浇筑，每个区域经操作人员指挥下料后，现场工人迅速进行振捣，实现了底板混凝土的均匀、快速、灵活浇筑，不仅保证了施工质量，也缩短了浇筑时间。

“面对施工环境复杂、单次浇筑混凝土方量大、资源调配任务重、质量控制难度大等一系列难题，项目部群策群力、反复论证、超前部署，采取了一系列行之有效的应对举措，耗时120天顺利完成底板施工。”狮子洋大桥东锚碇生产副经理陆梓生介绍。 

狮子洋大桥项目经理罗人昆表示，项目技术团队创新性地采用了“双掺技术”和复合型高性能膨胀剂，成功配制出低温升、低收缩、高抗裂的优质混凝土，并引入先进的大体积混凝土智能温控系统，实现对混凝土温度场的实时动态监控，攻克了大体积混凝土水化热大、超大尺寸收缩变形大导致极易开裂等“拦路虎”难题，有效保障了施工质量。

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，保利长大在粤港澳大湾区承建的又一超级工程，是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家沿海大通道的重要组成部分，建成后将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。