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7月17日,保利长大承建的广西连贺5标贺江特大桥主桥左幅顺利实现合龙,为实现2024年底建成通车目标奠定坚实基础。
连贺高速全长49.46公里,起于粤桂省界,终于贺街镇北面头塘附近。保利长大承建的连贺高速5标全长15.98公里,向西跨越X728县道,下穿贵广高铁,含2处互通、1座服务区、1座特大桥。
其中,贺江特大桥全长1246.4米,采用80+150+80米的变截面预应力混凝土连续箱梁连接,其上跨旅游航道、客货铁路、国道及高速公路等现有水路交通,施工难度大、安全防范风险高,是连贺高速公路项目建设周期最长、难度最大的控制性工程。
自2023年2月桩基进场施工以来,项目技术团队提前勘探桥址地质情况,针对其岩溶强发育、地层起伏变化大的特点,引入全套管全回转钻进工艺,在雨季前顺利完成主桥桩基施工,有效攻克了复杂地质下冲击钻钻进过程中漏浆塌孔的情况,降低了桩基倾覆的安全风险。
同时,项目以新胶凝体系清水混凝土为课题开展技术攻关,在主墩施工中创新应用镜面不锈钢模板,将墩柱施工工艺固化,通过对混凝土原材料、模板处理、混凝土浇筑、养护等一系列精细化卡控措施,有效提升混凝土实体质量及整体外观。
为保证连续梁桥线形与设计线形吻合,项目团队通过多次研讨和模拟计算,悬臂施工过程中对各个节段进行挠度变形分析和动态调整,实测施工线形与监控线形误差控制在5毫米范围内,实现了高精度合龙的目标。
截至目前,贺江特大桥主桥左幅已全部合龙,右幅有望在9月底完成合龙及挂篮拆除工作。后续项目团队将继续抢抓旱季施工黄金期,加强安全、质量管控,确保各项工作顺利推进,圆满完成项目通车目标。
连贺高速公路是贺州市融入国家和自治区发展战略、建设桂东地区综合交通枢纽的需要,建成通车后将进一步完善广西与广东高速交通网络,推动粤北及广西贺州旅游业的发展,促进粤桂两省经济互联互通、协同发展。
贺州市交通局副局长覃远军,广西高速投资公司党委副书记、工会主席王平恒,广西钟贺、富贺高速公司董事长满新耀、工会主席覃斌、总工程师吕东滨,保利长大第四分公司副总经理孙江涛等参加合龙仪式,并慰问项目一线建设者。