7月17日，保利长大承建的广西连贺5标贺江特大桥主桥左幅顺利实现合龙，为实现2024年底建成通车目标奠定坚实基础。

连贺高速全长49.46公里，起于粤桂省界，终于贺街镇北面头塘附近。保利长大承建的连贺高速5标全长15.98公里，向西跨越X728县道，下穿贵广高铁，含2处互通、1座服务区、1座特大桥。 

其中，贺江特大桥全长1246.4米，采用80+150+80米的变截面预应力混凝土连续箱梁连接，其上跨旅游航道、客货铁路、国道及高速公路等现有水路交通，施工难度大、安全防范风险高，是连贺高速公路项目建设周期最长、难度最大的控制性工程。

自2023年2月桩基进场施工以来，项目技术团队提前勘探桥址地质情况，针对其岩溶强发育、地层起伏变化大的特点，引入全套管全回转钻进工艺，在雨季前顺利完成主桥桩基施工，有效攻克了复杂地质下冲击钻钻进过程中漏浆塌孔的情况，降低了桩基倾覆的安全风险。 

同时，项目以新胶凝体系清水混凝土为课题开展技术攻关，在主墩施工中创新应用镜面不锈钢模板，将墩柱施工工艺固化，通过对混凝土原材料、模板处理、混凝土浇筑、养护等一系列精细化卡控措施，有效提升混凝土实体质量及整体外观。

为保证连续梁桥线形与设计线形吻合，项目团队通过多次研讨和模拟计算，悬臂施工过程中对各个节段进行挠度变形分析和动态调整，实测施工线形与监控线形误差控制在5毫米范围内，实现了高精度合龙的目标。 

截至目前，贺江特大桥主桥左幅已全部合龙，右幅有望在9月底完成合龙及挂篮拆除工作。后续项目团队将继续抢抓旱季施工黄金期，加强安全、质量管控，确保各项工作顺利推进，圆满完成项目通车目标。 

连贺高速公路是贺州市融入国家和自治区发展战略、建设桂东地区综合交通枢纽的需要，建成通车后将进一步完善广西与广东高速交通网络，推动粤北及广西贺州旅游业的发展，促进粤桂两省经济互联互通、协同发展。

贺州市交通局副局长覃远军，广西高速投资公司党委副书记、工会主席王平恒，广西钟贺、富贺高速公司董事长满新耀、工会主席覃斌、总工程师吕东滨，保利长大第四分公司副总经理孙江涛等参加合龙仪式，并慰问项目一线建设者。