9月14日，由保利长大承建的广澳高速南沙至珠海段改扩建工程中山城区至终点14.7公里路段顺利通过交工验收。项目正式开工仅18个月即完成建设任务，创造广东省高速公路改扩建工程建设新速度。

广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程为广东首条“六改十”高速公路，起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，总里程50.426公里。保利长大承建TJ1标起于中山市新村中桥(不含)，终于珠海收费站，建设里程长17.1公里，采用两侧整体拼宽方案，设置2处互通立交。 

项目进场后秉承“全面开花，重点突破”的作战方针，长线路施工组织井然有序。在正式开工1个月内即完成首段路床交验工作，2个月内完成路面水稳层试验段施工，6个月内完成首片梁板架设，9个月内完成右幅路基及桥梁交验，为沥青路面摊铺施工提供了连续作业面。项目在开工1年内即完成第一次交通转换，创下广东省内高速公路改扩建施工单幅导改时间最快记录，为顺利通车奠定了坚实基础。

  项目坚持“边施工边总结”，今年4月上旬交通转换至左幅双向四车道、右幅全封闭施工后，通过总结推广左幅施工经验，适当增加投入和延长工作时间，实现全线流水作业，在2个月内即完成了10座中小桥的拆除和重建工作，确保路面和机电交安等附属工程按时完成，并于6月29日开放右幅四车道临时通行，与深中通道实现部分同步通车。 

针对全线重难点工程逸仙路跨线桥连续箱梁的拆除施工难问题，项目技术团队采用BIM技术建模进行拆除系统三维空间状态分析和设计，将支垫钢板加工厚度精确到毫米级；同时与台车厂家合作，成功应用双SMPT模块台车错位布置运行和同步控制技术，历时8小时完成拆除作业，创下国内同行业内曲线小交角（轴线与高速公路交角42°）特重连续梁拆除最快纪录。

当前，TJ1标继续全力推进剩余2.319公里桥梁桩基、立柱、高边坡、路基等施工建设进度。广澳高速南沙至珠海段改扩建工程建成通车后，将进一步夯实粤港澳大湾区的“1小时交通圈”，有助于加强粤港澳大湾区城市间的经济合作、文化交流和社会融合。