近日，保利长大承建的尼泊尔加德满都——特莱快速路项目（简称KTFT项目）两个标段“捷报频传”，接连克服设计变更、施工条件落后等难题，主体工程建设取得多项突破性进展。

高边坡改隧道破土动工

11月26日，尼泊尔KTFT项目4标MOURI隧道破土动工，项目历时2年推进的高边坡方案变更为隧道方案取得突破性成果，为项目整体工程推进注入新的动力。

KTFT项目4标于2022年2月开建，计划工期为970天。施工推进中发现标尾高边坡坡顶标高与招标文件存在45米误差，且坡顶存在滑坡带，招标文件中的边坡高度无法满足设计要求，后续的维护保养也存在较大风险。

项目团队积极与业主、监理沟通反馈，提出了4套替代设计方案，经过多次技术专题会议比选，最终确定将高边坡变更为隧道的方案，并于11月上旬成功经业主方会议审批通过。 

目前，隧道工程已顺利完成前期地质勘察工作，高边坡改隧道后的路线优化设计也已获得批复，正处于详细设计阶段，地勘报告、概念设计的审批等相关工作正有条不紊地推进中。

全线首台架桥机拼装完成

11月28日，尼泊尔KTFT项目全线首台架桥机在保利长大2标顺利拼装完成，为后续预制梁施工打下了坚实的基础。

项目团队坚持从设计、材料选择到施工技术全过程严格把控。由于项目预制梁场设置在路基段，架桥机拼装场地受限，项目根据现场场地情况，对主梁进行分节段吊装，保障吊装作业安全。

架桥机拼装前，尼泊尔发生百年难遇的大暴雨，项目及时组织设备清理垮塌路段，保障汽车吊安全通过。拼装过程中积极与厂家技术人员沟通联络，协同处置存在的问题，保证了架桥机拼装的顺利进行。

全线首片预制梁顺利架设

12月1日，尼泊尔KTFT项目2标顺利完成全线首片预制梁架设。

  KTFT项目2标全长4.6公里，含左右线分离式桥梁5座，共有138片预制工字梁。此次架设的预制梁高1.8米，长37米，重达80吨，采用120吨架桥机进行架设。

架设前，项目多次召开专题会，从设备进场准入、运梁便道建设、架设方案等多方面进行研究部署，对现场技术人员和施工班组进行详细的安全技术交底，加强架梁全过程控制，确保了首梁成功架设。 

KTFT项目是尼泊尔国家有史以来规模最大、经济和社会意义最为重要的公路项目之一，建成通车后，将极大改善首都加德满都到尼主要粮食产区和人口聚居区——特莱平原的交通状况，联通最大陆路口岸比尔干吉，促进周边地区经济社会发展，为沿线人民生活带来极大便利。