7月29日晚，保利长大承建的粤港澳大湾区重点工程狮子洋通道建设迎来重要节点——狮子洋大桥东主塔T32钢壳节段完成吊装，标志着这座世界级双层悬索桥的主塔建设正式过半，为明年上半年桥塔封顶、项目顺利推进奠定坚实基础。

狮子洋通道项目为超大型跨海多层复合公路通道工程，全长约35公里，上下双层共16车道，包含主桥狮子洋大桥和两岸引线工程，是粤港澳大湾区又一重大工程。

高性能材料与精准温控

奠定高效基础

作为世界上最大跨径双层悬索桥，狮子洋大桥主跨2180米，设东、西两座主塔，主塔高达342米，需承受超20万吨巨大压力。面对世界级技术挑战，保利长大狮子洋通道T9合同段项目团队勇担重任研制出首次用于桥塔结构的C80专用混凝土，其具备⾼强、⾼弹、⾼稳健、低收缩等性能。

“为提升索塔整体结构性能和耐久性，我们成功攻克了高强混凝土易收缩开裂的技术瓶颈。”项目总工匡一成介绍道，“通过使用行业内首套骨料预冷系统，我们将骨料温度降低至约5℃，并构建起贯穿混凝土生产、运输、浇筑全过程的精准温控体系。这套体系确保了单节段约400立方米的大体积混凝土浇筑高质量完成。”

智能监测为高空施工

装上“安全眼”与“加速器”

在安全质量管控方面，项目团队构建了基于BIM的主塔智能监测系统。该系统对混凝土原材料质量、出机温度及入模温度实施全流程智能监控与预警，并能动态调节生产参数。同时，在每个分料器出料口安装激光测距仪，实现混凝土液面高度的智能监测与自动控制，有效保障了浇筑质量。

“作为为东主塔提供施工平台的50吨轻量型液压爬升系统，团队也实施了智能监测。通过在爬升架体上设置监测点，系统能实时监测平台在爬升和施工过程中的位移与受力状态，在智能监测和持续优化的流程加持下，该系统的爬升时间已大幅缩短，显著提升了施工效率。”项目经理罗人昆介绍道。

面对超高空施工的诸多挑战，项目团队通过系列创新有效提升工效，钢壳节段吊装定位时间通过优化流程稳定控制在1至2小时内。

截至目前，狮子洋通道建设高效有序推进，狮子洋大桥锚碇正进行锚固系统施工，主塔预计年内突破200米；引桥工程正进行盖梁施工，逐步转入上部结构施工。

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