近日，由保利长大承建的中山西环高速联石湾特大桥UHPC（超高性能混凝土）钢桥面铺装完工，正式进入沥青路面施工阶段。 

“总量超2.5万平方米的UHPC钢桥面铺装完毕，也意味着广东首个UHPC双层钢桥、粤港澳大湾区最大的UHPC单体钢桥面铺装工程顺利收官。”保利长大中山西环路面项目负责人介绍说。

以往国内已建成的大跨径钢桥面多采用沥青等柔性铺装方案，在夏季高温和车辆超载影响下，大概5年左右钢桥面就易有轻微裂缝，铺装层容易破损，不得不反复维修。同时，特大桥钢桥面铺装往往需从国外进口环氧沥青，造价昂贵，且不符合绿色潮流。 

中山西环路面项目科研团队坚持问题导向，历经三年迭代创新，研发出新型超高性能混凝土，并通过“3D打印”全断面一体机和物联网智控设备来铺装钢桥面。

UHPC专业化摊铺整平一体设备正进行最后一段施工

中山西环路面项目团队表示，这一创新为国内首创，不仅解决“卡脖子”难题，绿色环保，还极大节省了人员和机械成本，提升工效，实现平整度3毫米级突破，助力解决钢桥面铺装易破损难题。 

仅在抗压强度上，与普通混凝土相比，中山西环路面项目研发的 UHPC抗压强度提升约3至5倍。运用在联石湾大桥上的混凝土强度大于120兆帕，堪比防空洞抗压级别。同时新材料抗折强度平均大于20兆帕，抗拉强度平均大于11兆帕。

全断面悬空自动化蒸养覆膜保温装备

借助国内首创的新工艺与设备套装，以往传统施工需要20人和大量机械，现在仅需6人和一体机等设备就可完成，大大节省了机械和人工，施工效率显著提高。以15米宽400米长的UHPC钢桥面铺装为例，既往铺装技术约需4至5天，通过新工艺装备，若工作面连续仅需3天。 

“刚柔结合，以刚克柔，刚中有韧”，中山西环路面项目团队表示，钢材是柔性的，超高性能混凝土则是刚性材料但又带有韧性，两者结合互补，相当于为钢桥面提供韧性的“金钟罩”，可延长钢桥面疲劳寿命，有效解决钢桥面易疲劳开裂，铺装易破损的痛点，极大提升了桥梁结构的整体健康与安全水平。

联石湾主桥实现双幅贯通

作为中山西环高速公路的关键性控制工程，联石湾特大桥为双层钢桁梁独塔斜拉桥，总长412米，是中山市串联向西交通出口、提升往西交通疏导能力的重要通道，建成通车后，对中山市完善交通布局、打造大湾区西翼综合交通枢纽具有重要意义。 

钢桥面系的抗疲劳性能及铺装耐久性一直是世界性难题。此次在联石湾钢桥面的铺装也是将创广东省地方公路行业标准的“正交异性钢桥面板与复合铺装层一体化结构”科研课题的工程实体化。目前，该科研课题已顺利通过结题专家验收，并获评对同类桥梁建设具有重要的参考意义。