1月12日上午10点38分，随着最后一方混凝土浇筑完成，由广州交投集团投资建设、保利长大工程有限公司承建的南中高速横门西特大桥3号主塔顺利封顶，状如“宝瓶”的粤港澳大湾区新地标已现雏形，大桥全面进入斜拉索及钢箱梁施工阶段！

中山市交通运输局副局长何建军，广州交投集团副总经理胡志桥，广州高速公司董事长、总经理何庆华，南中项目总经理曾磊，保利长大总经理王成皿及各参建单位有关领导参加封顶仪式，并现场慰问一线建设者。

“科技”赋能项目高质量建设

横门西特大桥是南中高速控制性工程，国内在建最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥。 

大桥全长912米，主跨390米，索塔高210米，有近70层楼高。主塔采用“宝瓶”型塔身设计，于2021年2月正式开建，共分成35节段施工，总共需浇筑1.9万立方米混凝土。

建设期间，项目部始终坚持党建引领，落实广州交投集团“全域党建”模式管理要求，通过“大道先锋+攻坚突破”切实将党建优势转化为提质增效的生产力，充分发挥党员技术骨干带头作用，开发“智能信息化管理+BIM+物联网+智能制造”等“鲜”科技，陆续创新“大体积混凝土”“部品吊装”“钢结构智能制造”“超高索塔施工”等施工工艺，通过多种硬核技术不断提升施工效率和品质。 

通过自主研发超高混凝土桥塔钢筋部品化柔性制造安装及智能筑塔关键施工技术，相较于传统工艺每一节段缩短工期2天，总体工期提前2个多月，大幅提升施工效率，实现了“科技强安、品质提升”的目标。

“智造”助力湾区新地标顺利封顶

从地下11米至地上210米，湾区新地标的主塔施工一直处于工期紧、任务重、工艺难、要求高的状态。为实现春节前顺利封顶，智能制造在效安全施工中发挥了重要作用。

 保利长大总经理王成皿致辞

南中项目管理处总经理曾磊致辞

“通过采用一体化自动液压爬模工艺，通过对施工步骤、爬模构造二次创新，提高施工效率；通过控制塔顶施工人员，降低高空作业安全风险；实时智能监控主塔施工动态，及时对周围环境改变作出措施，有效保障塔柱施工的安全和质量。”保利长大南中高速TJ05标项目经理郭广银介绍。 

南中高速项目全长32.41公里，计划2024年底与深中通道同步建成通车，将进一步强化粤港澳大湾区主要城市的互联互通。

届时，广州南沙至中山两地往返车程将缩短至30分钟，同时南中高速又与深中通道形成Y型路网，将进一步强化粤港澳大湾区主要城市的互联互通，增强广州核心引擎作用和中山节点连接作用，带动大湾区全面网状发展。