七载踏风斗浪

一朝万里通途

6月30日

深中通道项目通车仪式

在广东珠江口举行

标志着这座历时7年

创下多个世界之最的

粤港澳大湾区核心交通枢纽

通过大考

  正式“上岗”

长龙卧波，三地互通。在深中通道项目中，保利长大承担了桥梁、海底隧道、疏浚、钢桥面铺装、基建及维护施工等在内的多个标段建设任务。2500多个奋斗日夜里，“善打硬仗、敢于胜利”的保利铁军自主创新、迎难而上，克服复杂的海域环境和地质条件，圆满完成建设目标，并创下八项世界之最，填补多项“中国空白”乃至“世界空白”。

深中大桥采取三跨全漂浮体系悬索桥的建设方案，主跨达1666米，有如长龙盘踞海波之上。保利长大创新采用吊焊结合等多种创新施工工艺，创下世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥纪录。

深中通道所在的广州南沙港是全世界最繁忙的港口之一，为确保航道畅通，保利长大参建的深中大桥以76.5米的高度，创下世界最高通航净高海中大桥纪录，可满足月均上万艘次的通航需求。

为确保工程质量，保利长大自主研发关键技术，打造世界最大海中悬索桥锚碇，单个锚碇混凝土方量约34.4万立方米，重量高达100万吨，在海中立下“定海神针”。

深中大桥位于沿海强风区，每年风速达6级以上时间超过200天，强台风频发。保利长大参与研发并使用2060兆帕的高强钢丝，助力悬索桥颤振临界风速提升至83.7米/秒，可抵御17级台风。

面对建筑史上规模最大的钢桥面环氧铺装工程，保利长大自主研发智能建造系统，开创业内环氧沥青铺装全环节自动化施工的先河，三次刷新单日热拌环氧沥青钢桥面铺装施工面积的世界纪录。

深中通道海底沉管隧道全长约5035米，由32节“航母般”大小的沉管连接而成，保利长大负责隧道东侧世界最大最宽E32管节等9个管节的浇筑预制及浮运沉放安装等工作，完成占比约三分之一的工程量。

为保证海底航路通车条件，保利长大采用“外裹钢壳+内填混凝土”的“三明治”结构，运用船坞内全陆域浇筑、水上浮运与水下沉放对接工艺，以“绣花功夫”实现管节水下安装毫米级的精度控制。

管节浇筑质量“牵一发而动全身”，保利长大研究出“高流动、高稳健、低收缩”的自密实混凝土，填充密实度达100%，完成浇筑方量约23.6万立方米，确保海底旅途“滴水不漏”。

交通运输是强国之基。近年来，保利长大紧紧围绕国家战略、融入发展大局，打造出港珠澳大桥、南沙大桥、广梧高速、北京大兴机场等重点基建工程项目，累计获得各类国家级荣誉、标准、专利300余项。在近期举行的全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会上，保利长大参建的港珠澳大桥跨海集群工程荣获国家科学技术进步奖一等奖，成为保利人助力“交通强国”事业的新答卷。

一桥飞架通南北

跨山越海立潮头

保利人将争当

开路先锋 工程闯将

把奋斗故事写在

祖国的山川湖海上