6月23日，保利长大承建的二广高速连贺支线项目（粤境段）塘基大桥右幅最后一片预制箱梁完成安装，标志着连贺支线项目全线半幅实现贯通，为年底全面建成奠定了坚实基础。

二广连贺支线项目全长约6.5公里，地处粤北山区，穿山越壑。 

保利长大承建二广连贺支线TJ1标线路总长3.8公里，设计5座桥梁，其多处桩基处于陡峭的半山坡，高度在35米以上的墩柱有20根，施工作业空间严重受限，施工难度大。

针对地形复杂、施工难度高、安全风险大等难点，现场施工采用重型墩柱施工梯笼和整体拼装式作业平台，并利用封闭支架翻模法施工，将高墩立柱按每4米作为一个施工节段，按照钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除的工序开展“流水式”作业，由下至上依次进行分节浇筑，如同“搭积木”一样，最终完成整个高墩立柱的施工作业。

同时，现场管理过程中狠抓施工质量，压实现场施工安全责任，建立现场管理负面台账，实行全过程闭环管理，确保桥梁下构工程和梁板架设施工安全、有序地推进。

“本项目桥梁下构已全部完成，正在加紧推进剩余梁板预制、安装、桥面系施工等工作。”二广连贺支线TJ1标项目经理徐光波介绍，接下来项目将全面转战左幅施工，围绕创建“平安百年品质工程”“平安工地”的目标，继续加强标准化、精细化管理，高质量推进工程施工，确保项目如期高质完成建设任务。

作为粤桂两省（区）的重要省际通道，连贺支线项目建成通车后将带来较大的经济辐射效应，促进粤桂两省（区）经济互联互通、协同发展，进一步完善路网结构、服务全域旅游、助力乡村振兴，对带动周边地区经济高质量发展具有举足轻重的意义。