1月29日，广东省重点工程中山东环高速RPC预制盖板自动化生产中心正式投产。中心创新应用“新材料”的永久轻薄盖板，日产量最高可达2000片。

中山东环高速RPC预制盖板自动化生产中心内，无人机械臂封装。

作为珠三角“A”字型交通骨架中重要节点、深中通道南北向的集散通道，中山东环路线全长约55.5公里，先张工字梁应用总里程约为46.5公里，工字梁总片数约为3.1万片，主线和匝道共需预制盖板约90万块。

单片受荷900千克！

创新设计“新材料”RPC盖板

以往人们对梁板制造的印象是“土里土气”，但当来到中山东环高速RPC预制盖板自动化生产中心，恐怕得换一个词——“智造焕新”。 

与以往的公路建设不同，中山东环高速的“梁”为新型超宽先张法工字梁，梁间湿接缝均大于50厘米。如何保证高空作业安全、减少工人风险？

1月29日，广东省重点工程中山东环高速RPC预制盖板自动化生产中心正式投产。

相比以往“粗笨”的梁间湿接缝，项目建设团队创新地应用活性粉末混凝土 (简称：RPC)，提出在工梁湿接缝间增设小盖板的创新设计，不仅可简化桥面施工工艺，还有安全防护、临时模板与永久结构同时实现的“三大好处”。

RPC是指抗压强度在120MPa以上，具有高强力学性能、较高韧性、超长耐久性的水泥基复合材料的统称。 

保利长大第四分公司副总工程师梁国烯表示：“在中山东环的预压加载试验中，一块长1.2米、宽1米，厚仅2厘米的单块RPC预制盖板，可受荷900千克，相当于15个成年人的重量，不会出现裂缝。”

“钢-砼组合”

“小隔板”节省“大成本”

走进占地约8000平方米的中山东环RPC预制盖板自动化生产中心，无论是原材存放区、RPC配制生产区、还是自动化预制区及成品整装区等，最大的一个感受：处处有创新。 

针对RPC新材料的特性，在搅拌机拌合中，建设者团队对传统立轴拌合设备进行了针对性的定制化设计，使拌合效率提升约30%，有效确保了RPC预制盖板生产线的不间断高效运行。

已申请发明专利的新型卡槽式可循环利用的钢-UHPC组合隔墙结构。

在生产中心内，内料仓的设计区别于传统料仓，项目技术团队与公司设计院创新研发了新型可装配式的钢—UHPC组合隔墙结构。 

这种新型隔墙结构，如同电脑硬盘的组装，由H字钢立柱和预制UHPC隔仓板组合而成，不仅可节省水泥基材料用量近90%，且预制UHPC隔仓板可在重复安拆、堆载轻便。

定制化机制砂UHPC材料干湿一体拌合设备。

梁国烯表示：“将UHPC与钢材进行组合，可实现两种材料的优势叠加，相比于单一或常规材料应用具有更轻的自重、更好的受力性能、经济性能和耐久性。”

智能化增效

节能减排还有“搬砖神车”

无人机械臂封装、无人叉车与智能温控养生室……在中山东环高速RPC预制盖板自动化生产中心，公路工程小型预制构件的浇筑、预制、无人机械臂封装及无人叉车搬运等基本作业环节的全自动化已投入应用，节能、高效的预制盖板生产设备覆盖生产流程，数控装备自动化水平超过90%。 

特别是在智能蒸汽养护方面，设置了7处蒸养库，引进了聚氨酯保温材料对养生室作六面包封及温湿度自动调控程序系统，可同时蒸养4000片预制盖板，预计能减少蒸养过程的热量散发40%，大幅降低蒸汽养生的能源消耗。

UHPC盖板铺装电动小车。

而盖板预制完成后，还有定制的“搬砖神车”。基于电能驱动的专用铺装小车，由行走系统、承重平台、机械臂三大部分组成，并针对性设计有随车生命线，每台车每天可安装1跨预制板，在提高铺装效率、降低劳动强度的同时，进一步减少工人高空作业风险。 

目前，中山东环高速已逐渐进入桥面系大面积施工阶段。“项目将继续探索高质量建设新路径，在材料、技术、工艺、装备等方面创新突破，为安全生产的标准化、工程品质的提升提供可靠的助力和保障。”中山东环B段及路面标项目经理兰金陵表示。