1月15日，随着桂林外环高速公路漓江特大桥最后一节拱肋安装到位，标志着漓江上最长最大桥梁拱肋顺利合龙，如彩虹般横卧在桂林山水间。 

桂林外环高速公路是广西自治区重点工程，为桂林市的外环绕城高速公路，总投资约为199.8亿元，路线长度124.029公里，设计速度120km/h，采用双向4车道高速公路标准，由保利长大工程有限公司投资建设。

漓江特大桥是桂外高速项目重点控制性工程，全长717米，其中主桥为190米下承式钢管混凝土系杆拱桥，单条拱肋分为8个节段，全桥共16个节段，最长节段约29.64米，最重节段达67.84吨，拱肋节段采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺进行安装，建造难度大、技术水平高。 

为保障拱桥施工顺利推进，项目团队精心组织，充分发挥丰富经验和科技手段，采取拱肋立拼工艺控制，提前厂内模拟拼装，修正拱肋安装参数和扣吊分离体系，减少拱肋线形受缆索吊装系统影响。同时采用首节段原位组拼工艺，提升首节段安装精度。通过多因素耦合敏感性分析预测拱肋线形，并采用一次张拉不调索及无应力状态合龙的控制方法，优化索力及拱肋线形。在拱肋起吊安装过程中，项目团队还运用了多种传感器和智能监控系统，对缆塔偏位、柱脚应力等进行实时监测，为安全施工保驾护航。

2024年下半年以来，桂林外环高速发起旱季施工大干劳动竞赛，全线开工即大干，积极参与到桂林交通基础攻坚战中，政企通力合作推进征拆交地，快速组织队伍进场，持续掀起建设高潮。目前，全线13座隧道全部进洞施工，涉铁工程也进场开工，各个关键节点按计划展开，为确保工期打下良好基础。 

作为桂林市的“城市过境线”，项目建成后对于完善广西高速公路网结构布局，打造桂林世界级旅游城市，加快桂林“建设全国性综合交通枢纽城市”具有重要意义。