12月28日，保利长大参建的广东湛江机场高速公路一期工程、湛江环城高速南三岛大桥工程、兴汕高速公路海丰至红海湾开发区段二期工程，以及河南栾川至卢氏高速公路等4个项目正式建成通车，为沿线百姓献上新年贺礼。

湛江机场高速一期工程

湛江机场高速是广东省高速路网规划中的重要加密联络线，项目全长约25公里，分一、二期建设。一期工程长约18公里，通车后将与云湛高速、吴川支线等多条高速公路共同形成连通粤西空港的高速交通网，沿线群众前往粤西空港较以往可节省约30分钟。

保利长大项目团队坚持以科技创新推进工程建设，打造的全自动新泽西护栏智慧生产中心和混凝土试件智能养护系统，实现全工序机械化自动作业。沥青路面施工采用智能压实系统，实时对路面摊铺速度、温度、压路机行驶轨迹等各项数据进行采集，提高路面施工质量。优化八字口预制块，土路肩采用全自动摊铺机施工，前置路面附属施工工序，打通了上基层“零污染”施工的最后一公里。

项目重点打造“机场特色+海洋文化”龙头服务区，服务楼外立面采用玻璃幕墙+铝板结构，融入机场航站楼设计和“海浪”的曲线外观，造型新颖、建筑风格简约。将铝模体系应用于住宿区宿舍楼建设，在广东省高速公路房建工程建设中尚属首次，大幅提高施工效率。 

项目建设期间，累计申请发明专利1项、实用新型专利6项，被评为“广东省交通运输厅2022年度公路水运工程省级“平安工地”典型项目、全国公路重大工程新闻宣传“创意创新类十佳项目”奖等多项殊荣。其中“一种水稳一体式下料仓”和“一种混凝土试件智能养护系统”分别获得第四届全国微创新大赛的银奖和铜奖。 

湛江环城高速南三岛大桥项目

该项目长约16公里，连接湛江南三岛和吴川市黄坡镇。主体桥梁为跨越南三航道的跨海大桥——鹭洲大桥。 

鹭洲大桥全长3043米，可承受16级台风，桥下通航吨位达3000吨，其中大桥南引桥侧（含南塔）由保利长大负责施工。

项目致力打造“品质工程、绿色工程、平安工程、智慧工程”，应用自动焊接机器人、智能摊铺设备、高耐久原材料，布设自动化蒸养梁场生产线，推进施工集约化、工厂化、智能化、精细化。在全省在建高速公路工程质量安全综合检查中，项目连续两年夺得全省第一、全省第四的优异成绩。 

南三岛自古以来水土肥美，是候鸟冬日眷恋的一方净土，古称“鹭洲岛”，鹭洲大桥命名也由此得来。此前，岛上8万群众出行仅靠一座由当地居民自行筹资建设的南三大桥与外界连通，绝大部分居民出岛需要绕行20多公里。新路开通，当地居民出入岛可节省约30分钟，对带动海岛旅游业发展，助力乡村振兴，推动粤西城乡区域协调发展具有重要意义。

该项目终点顺接云湛高速、湛江机场高速共线段，南三岛首条海岛高速通车的同时，还实现了与粤西空港的高速直通。项目开通后，前往南三岛将更加方便，对带动海岛旅游业发展，推动城乡区域协调发展都有积极意义。 

兴汕高速海红段二期工程

兴汕高速公路海丰至红海湾开发区段二期工程（简称“兴汕高速海红段二期工程”）是首条通往汕尾市红海湾旅游区的高速公路，也是粤东地区通往赣东南的重要通道。

该项目全长约15公里，起于汕尾市赤坑镇，下穿厦深高铁、汕汕高铁，止于红海湾经济开发区，是贯穿汕尾市南北的交通大动脉。保利长大承建T6标段全长8.8公里，含全线控制性工程城埔山隧道以及房建施工、路面等施工内容。 

自2020年底进场施工以来，项目大力推行“标准化管理”，在城埔山隧道采用TSP、地质雷达等监测手段对围岩进行监控量测，全过程运用芯片定位、人脸识别、视频监控系统等技术手段施工，并就排水方式开展“小微改善”，自主研发“自动启停抽排水装置”，实现反坡排水“智能化”“无人化”，效率提升将近3倍，保证施工建设安全高效。

项目部积极探索微创新、微改造工艺，在软土地基处理施工中，研发“磁感式袋装砂井深度快速检测装置及方法”，可对袋装砂井深度进行检测，解决了传统袋装砂井深度检测方法中断袋、难定位及沉渣污染等问题，节约检测成本，提高检测效率，降低检测误差，为品质工程建设打下坚实的基础，获第三届全国公路“微创新”大赛铜奖。 

兴汕高速海红段二期工程建成后，将进一步畅通汕尾市南北快速交通主干线，对完善区域快速交通网，推动广东省东翼沿海地区经济发展，促进海陆丰革命老区建设和粤东城市群全面振兴发展具有重要意义。 

河南栾川至卢氏高速公路

栾卢高速是河南省“双千工程”和“13445工程”的重要组成部分，连接洛阳与商洛西北地区，全长约75.3公里。 

通车后的栾卢高速将与洛栾、郑栾、呼北等高速公路相连接，使原有走向不同、各自孤立的高速公路连接成网，将进一步促进沿线地区经济发展，助力乡村振兴。

保利长大承建栾卢高速2标全长12.97公里，含8桥7隧道、32道涵洞，1处匝道收费站，桥隧比77.1％。项目沿线群山峻岭、千沟万壑，工程施工难度大。 

自2019年11月开工建设以来，项目团队围绕高品质工程建设目标，全面落实生态环保举措，利用当地的环境地质特点，率先在河南省交通行业首建第一座高品质机制砂生产线，创新采用砼振动机制砂生产线无尘化干式制砂工艺。该生产线成为河南省机制砂生产线在节能减排、绿色制造、污水“零排放”方面的典范，有力推动河南省机制砂生产向专业化、产业化、规模化发展。

项目积极开展高速公路混凝土小型预制构件施工技术研究，在“四新三微改”活动中引进振动搅拌拌合站、混凝土预制件振动台等创优举措，严格把控小型预制件强度、断面尺寸、长度、外观质量等各项技术指标，确保了项目标段5000余方小型预制盖板优良品质。项目多次接受全省观摩、树立了样板。 

项目控制性工程王家村隧道洞口仰坡陡立，严重偏压，黄土破碎，施工难度较大。项目采用台阶法和预留核心土法组织隧道建设，针对ZK15+079-ZK15+054裸露段，优化采用盖挖法施工，先施工套拱再进行主洞的开挖及支护，确保了隧道建设安全有质有效。 

建设期间，项目部累计申请发明专利、实用新型专利6项，获省级样板工程1项，获省级工法1项，发表学术论文14篇，推广“四新、三微改技术”23项。