12月28日,保利长大承建的阳江港大桥首片钢箱梁成功吊装，大桥主桥施工进入最后冲刺阶段。

保利长大副总经理、总工程师林才奎，总经济师孙鹏搏，副总经理毛磊、曹亮宏等领导现场督导吊装施工。 

阳江港大桥全长4777.2米，主桥采用255米+255米独塔双索面斜拉桥结构形式，钢箱梁采用大节段吊装方案，分6个节段，最大梁段长度90米，最小梁段长度74.5米。

本次吊装为大桥最大钢箱梁节段，长90米、宽38.8米、高3.5米，面积接近1个标准足球场大小。钢箱梁自重加上吊具等，总重量接近2600吨，相当于30节高铁动车组车厢。 

吊装施工由阳江港大桥项目技术团队与港航公司“长大海升号”浮吊船技术团队联袂开展。其中，“长大海升号”作为国内最大浮吊船之一，先后参与完成港珠澳大桥“海豚塔”与多片大型钢箱梁吊装等业务，具有丰富的大型海上吊装施工经验。

为保障钢箱梁精准到位，项目技术团队提前通过桌面演练、三维模拟等方式模拟吊装、确定最优方案。吊装时，现场测量人员与长大海升号起重作业人员通过对讲机专用频道实时紧密联动配合，成功将钢箱梁就位误差控制在十公分以内。钢箱梁就位后，施工人员通过多组三维千斤顶对钢箱梁位置进行微调精定位。 

此外，项目技术团队在现场安装了全气象监测仪，100%、全天候、24小时监测吊装作业区风力及潮汐情况，综合选定利好天气时段，减少吊装过程中海浪、风力对吊装稳定性的影响。

截至目前，阳江港大桥桩基、墩柱已全部完成，引桥梁板完成98%，项目路面工程完成75%，钢箱梁下部支架完成75%，目前正全力推进剩余路面工程及钢箱梁制作进度，计划在明年春节前完成4片大节段钢箱梁安装。 

阳江港大桥是广东滨海旅游公路阳江海陵大堤至溪头段公路项目的控制性工程，首片大节段钢箱梁吊装成功是继主塔封顶后的又一里程碑。大桥建成后，对于促进地区经济发展、改善交通状况具有重要意义。